2015年春运已经拉开帷幕。曾经要耗上两三天的旅程，如今可朝发夕至，高铁在这场中国特有的一年一度的“大迁徙”中担任了关键角色。在高铁的快速覆盖中，无论是“常回家看看”还是“多出去走走”，时间和空间对人们的出行障碍正变得越来越小。

　　中国正在进入“高铁时代”：28个省份开通高铁，50万人口以上城市基本覆盖，去年逾8亿人次乘坐高铁往来各地……短短几年间，高铁轨道从东部沿海到中西部欠发达地区次第铺开，营业里程突破1.6万公里，超过世界其他国度高铁里程之和。在高铁技术领域，中国也已成为拥有世界先进的集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术的国度。一条条蜿蜒舒展的巨龙，不仅改变了人们的出行方式，更深刻影响着我国经济社会发展的方方面面，成为经济健康平稳发展的重要动力之一。

　　高铁拓宽了产业发展的空间。向内看，高铁投资规模大、产业链条长，不仅增加了钢铁、水泥等产业的有效需求，缓解产能过剩的压力，而且联动冶金、机械、材料、电子、电气、化工、信息等大量上下游产业，众多行业都因高铁机遇发展壮大；向外看，高铁建设推动装备制造出口，带来基础设施建设、装备制造业、相关技术研发等大量好的投资机会。高铁崛起成为“中国制造”转型升级的一大亮点，对产业调整结构、发展提质增效多有助力。

　　高铁降低了全社会的物流成本。东西贯通、南北相连的“血流大动脉”畅通快捷，全面激发了资源要素流通的活力。西部资源向东部输送，东部产业向西部转移，南北要素加速流通……，越来越多的沿海企业将业务迁至内陆，更多投资者的眼光向内陆延伸，经济社会发展的空间更广、纵深更大。

　　高铁点亮了沿线一串不起眼的中小城市。据估算，铁路投资的40%左右将通过材料费、人工费、人员消费等方式留在铁路沿线。高铁一路行进，贯通了一条条“黄金走廊”，为沿线各地带来了难得的发展机遇，推动我国区域发展实现动态平衡，经济发展潜力将一波波次第释放。

　　高铁提升了节能减排的成效。高铁不仅便捷舒适、运载量大、效率可观，节能降耗的“武功”也十分高强：每百人公里能耗仅为每小时不到6000瓦，是大客车的二分之一，飞机的六分之一；因为其只用电，不用燃油和燃煤等资源，碳排放量很低，堪称实现可持续发展的“绿色动力”。

　　更为重要的是，“贴地飞行”的高铁扩张了既有“经济圈”，重新定义着市场的“边界”。“珠三角”、“长三角”、“环渤海”等沿海经济发达地带藉高铁向内陆腹地延伸，城市间逐步形成了“一小时经济圈”、“两小时经济圈”，甚至都呈现出“一日游”的发展态势。一根根铁轨不仅缩短了城与城、“圈”与“圈”之间的距离，而且有助于打破地理阻隔和利益藩篱、提高资源配置效率、联通国外国内市场，使各类生产要素在更广阔的疆域、更快速的环境下自由流通。从这个角度看，无论是京津冀协同发展、建设长江经济带，还是构建“一带一路”，高铁往来穿梭都是不可或缺的一环。甚至有专家预测，中国的高铁建设将推动欧亚大陆的经济整合，构建更为广阔、更有潜力、更具活力的“大”市场。

　　中国需要高铁，发展高铁是符合中国国情和发展战略的必然选择；高铁正在改变中国，铁轨上的百姓生活和社会发展正呈现出崭新面貌。在我国实现经济增速换挡、发展方式转变、全面深化改革任务的道路上，高铁已抢先“鸣笛”，必将在未来经济建设乃至世界经济发展方面扮演更加重要的角色！(经济日报评论员)